La SNCF assurera cinq allers-retours quotidiens à grande vitesse entre Barcelone et Madrid à partir de mars 2021 sous sa marque Ouigo. À l'occasion de ce lancement, 10.000 billets à 1€ sont mis en vente.
La SNCF part à la conquête de l'Espagne. L'opérateur ferroviaire français a annoncé ce mardi 22 septembre le lancement d'une ligne Barcelone-Madrid à partir du 15 mars 2021 sous sa marque Ouigo. Pour commencer, cinq allers-retours quotidiens seront assurés avec des arrêts intermédiaires à Saragosse et Tarragone. Les rames Alstom à deux niveaux, identiques à celles qui circulent en France, disposeront d'un bar (Ouibar) et pourront accueillir 509 passagers.
Pour séduire les voyageurs espagnols, la filiale à bas coûts de la SNCF promet des «petits prix» mais n'a pas encore communiqué sur les tarifs minimums. «En moyenne, nos prix vont se situer 50% en dessous des prix actuels», a néanmoins précisé Hélène Valenzuela, directrice de Ouigo
Espagne. «Il ne s'agit pas de faire un copier-coller de l'offre française, mais de prendre le meilleur de ce que nous savons faire pour répondre à ce que les voyageurs espagnols nous ont dit attendre», a ajouté le directeur général de Voyages SNCF, Alain Krakovitch.
Pour célébrer son arrivée dans la péninsule ibérique, Ouigo proposera des billets à 1 € aux 10.000 premiers voyageurs qui s'inscriront sur la page Ouigo.com à partir du 24 septembre à 18 heures. À terme, l'opérateur desservira d'autres villes espagnoles, à savoir Valence et Alicante «fin 2021-début 2022», et Cordoue, Séville et Malaga en 2023.
Ouigo ne franchira pas la frontière
Les réseaux français et espagnol de Ouigo fonctionneront de manière indépendante, puisqu'il n'est pas prévu que les trains franchissent la frontière. Il ne sera pas possible de relier directement la France à l'Espagne avec la filiale à bas coûts, comme c'est le cas aujourd'hui avec les TGV inOui exploités conjointement par la SNCF et Renfe (lignes Paris-Barcelone et Marseille-Madrid).
En se lançant sur le marché espagnol, la SNCF souhaite rouler sur les plates-bandes d'Avlo, la filiale à bas coût par la Renfe dont le lancement prévu en mars dernier est repoussé à une date indéterminée en raison de la crise sanitaire. Avlo, qui circulera également entre Barcelone et Madrid, proposera une fourchette de prix varie de 10 à 50 €, avec un tarif fixe de 5 € pour les enfants. Par comparaison, le même trajet à bord d'un AVE (le TGV espagnol) classique coûte entre 60 et 110 €. Enfin, un troisième concurrent devrait investir les lignes à grande vitesse espagnoles à partir de 2022 : Ilsa, filiale commune du transporteur ferroviaire italien Trenitalia et de la compagnie aérienne espagnole Air Nostrum. De quoi nous faire préférer le train.
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